其实  ，飞机这个改动看似简单 ，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。久而久之就形成了裂纹 ，不方一个窗户形状的后原变化 ， 找到原因之后，因揭最终导致机身撕裂。飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。却从根本上解决了致命隐患。椭圆减少了遮挡感 。形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方 如今，后原 原因其实并不复杂 。因揭然而，飞机工程师把窗户改成了椭圆形。改进和进化的过程 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 客舱内部需要加压，让乘客能够正常呼吸 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，问题很快出现了 。而外部空气极其稀薄。同时，机舱内外存在巨大的压力差。窗框也做了加厚处理，用更牢固的铆钉固定，进一步提升了安全性。压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师们参考了火车和轮船的设计，这个看似不起眼的设计 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。上世纪五十年代  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，也让窗外视野更开阔 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。事故调查发现，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，很少有人会去想，给飞机装上了方形舷窗 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。下次坐飞机时望向窗外，不会再集中在某一个点位 。椭圆形不仅是为了安全，