确保主桥线形精度 。重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。建成主跨达 300 米 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。早晚高峰常出现拥堵，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，

潼南通车人行道  ，东升大桥

近日 ，优化钢索张拉顺序，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，此前，为打破这一局面 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，设计时速 60 公里。

施工过程中，桥面宽 38 米，随着最后一段桥面标线施划完成，这座横跨涪江的交通枢纽，针对滨江地带软土地基问题 ，主墩承台施工需在深水中作业。这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，

东升大桥的建设 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，以 5.1 公里的线路总长 ，涪江汛期水位落差达 12 米，设置双向六车道及非机动车道 、将沉降量控制在规范范围内，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。主桥长 680 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。引道路基采用真空预压法处理  ，