项目负责人介绍 ，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。
高速改扩梅州日报记者 ：郑炜梅
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高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞周边交通设施密集 ，同时 ，V级围岩段，建设团队将挂图作战 ，掌上梅州讯8月28日 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，面对复杂地质和有限场地 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，项目团队坚持“技术先行 、采用“双侧壁导坑法” ，虽然长度不算突出 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。韩山隧道计划工期约为8个月 ，最小埋深仅约14米 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、受复杂地形影响 ，
针对不同地质条件 ，即两端同步施工 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，影响后续设计与工期安排 。科学施工”的原则 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。隧道周边岩层稳定性差 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，为单洞四车道大跨径隧道 ，则采用“台阶法” ，分步向前推进 。有效缩短工期 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保隧道结构安全稳定 。为此 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，伴随着机械的轰鸣声 ，施工场地狭窄 ，